CD
1.515 aprobate
denitsoc@gmail.com
38.95.110.35
Consideratii:
OK, occidentul si-a scos la parada flotilele de F-35 stealth(nevazut) sa impresioneze pe cei neinformati si sa-si faca reclama la F35, ca tot nu-l mai cumpara nimenea.
Observati ca SUA a participat la manevre cu alte aeronave decat F-35 pentru ca Fortele Aeriene Americane nu au comandat inca nici o aeronava F-35, nu corespund cerintelor initiale, doar Fortele navale – Navy au cumparat cateva F-35 varianta C, mica pentru portavioane, dar nici acestea nu au participat, ci doar EA-18G Growlers ale Marinei SUA.
Dar intrebarea pe care si-o poate pune orice nespecializat in domeniul aviatiei este:
De ce Manevrele nu au avut loc in Djibouti, caci acolo toate statele perticipante au baze militare, iar pe de alta parte puteau folosi Yemenul de vis a vis drept poligon ca sa nu risipeasca munitia, ci sa o foloseasca in distrugerea fortelor Houthis?
Asa cum au procedat rusii cand au verificat rachetele Kingzhal si Onix. Le-au tras de pe marea Caspica si au lovit in Siria la 900km cu precizie centimetrica, in teroristii ISSIS
Daca au o marfa atat de avansata cum de le este frica de haiducii Houthis?
Haiducii care folosesc armament sovietic din anii ’60 sudat in garaj cate doua sau trei rachete la un loc ca sa bata cat mai departe.
CD
DUZINE DE F-35 STEALTH AU MERS LA RĂZBOI ÎNTR-O SIMULARE
De Peter Suciu
Luna trecută, peste 30 de unități din Departamentul de Apărare al SUA, Royal Air Force și Royal Australian Air Force convergeseră la Nellis Air Force Base (AFB), Nevada, pentru Red Flag 24-1 – un exercițiu comun care a oferit echipajele aeriene și întreținerii experiența de lupte aeriene multiple, intensive, în siguranța unui mediu de antrenament. Această iterație a Red Flag a fost, de asemenea, menită să ofere un antrenament unic, cu accent pe pregătirea pentru lupte de vârf și competiție strategică.
Red Flag – Steagul roșu al Forțelor Aeriene 24-1 a arătat că F-35 este de neoprit: luna trecută, peste 30 de unități din cadrul Departamentului de Apărare al SUA, Royal Air Force și Royal Australian Air Force aterizau la baza forțelor aeriene Nellis ( AFB), Nevada pentru Red Flag 24-1.
În timpul exercițiului de două săptămâni – care sa concentrat pe îmbunătățirea interoperabilității în cadrul forțelor aliate, cu un accent deosebit pe abordarea provocărilor strategice din regiunea Indo-Pacific – zeci de Lockheed Martin F-35 Lightning II au funcționat împreună. Aceste avioane au zburat alături de F-22 Raptors și B-2 Spirits ale Forțelor Aeriene ale SUA, avioane de luptă FGR-4 Typhoon ale Forțelor Aeriene Regale, F-35A ale Forțelor Aeriene Regale Australiane și EA-18G Growlers ale Marinei SUA.
Aeronavele au participat la operațiuni comune de la Nevada Test and Training Range, principala zonă de antrenament militară a Forțelor Aeriene ale SUA, cu peste 12.000 de mile pătrate de spațiu aerian și 2,9 milioane de acri de teren. Aproape 100 de avioane au plecat de la Nellis AFB de două ori pe zi, unele dintre ele rămânând în aer timp de până la cinci ore. Incursiunile de antrenament au inclus și lansări nocturne, care simulau operațiuni de luptă pe timp de noapte.
A fost cu adevărat o paradă de mai multe miliarde de dolari a puterii aeriene occidentale.
Sursa: https://nationalinterest.org/blog/buzz/dozens-f-35-stealth-fighters-just-went-war-simulation-209032
Traducerea: CD
„Consideratii:
OK, occidentul si-a scos la parada flotilele de F-35 stealth(nevazut) sa impresioneze pe cei neinformati si sa-si faca reclama la F35, ca tot nu-l mai cumpara nimenea.”
Sunt 1000 de exemplare produse si sunt comenzi in avans. Cred ca pot sa spun, neplacerea…consideratiei…si Romania achizitioneaza 45 de bucati (da, se stie, trebuia sa luam Mig-uri). La rind sunt de asemenea Norvegia, Danemarca, Australian, Japonia, UK, Israel, Italia, iar Turcia a ridicat si ea degetelele.
Ceea ce se face in cadrul TR3 B4 e cu totul alta treaba, avionul ala devine el insusi un AWACS (alea vor fi scoase in viitorul nu indepartat din functie), fiind capabil sa coordoneze escadrile intregi, interschimbabil. Este primul avion care se poate lauda cu performanta de a urmari lansarea unui ICBM eclusiv prin sistemul sau inflarosu de la 920 de mile distanta.
––––––––––––––––––––––––––––––––
La fapt divers, am gasit o povestioara, in ce masura e chiar o intampare sau un scenariu, nu stiu, dar cam corespunde realitatii:
” Ciocnirea civilizațiilor într-o benzinărie: „- Noi nu avem ce căuta în Europa! Locul nostru-i la ruși”. „- Dar unde mergeți?” „- În Germania!”
Întâmplarea mi-a povestit-o fratele meu în dimineața aceasta și încerc să o reproduc cât mai exact.
…
Ieri dimineață a plecat cu noaptea în cap spre Județul Sălaj. Nu era singur în mașină, ci cu o rudă și un prieten. Pentru că au plecat cu noaptea în cap, au oprit după vreo oră și jumătate de condus să bea o cafea la un PECO la Poiana Stampei. Au parcat mașina și au observat că imediat după ei parchează alături un Audi și din el coboară un bărbat.
Au intrat în barul de la PECO, întâi ei și apoi bărbatul cu Audi.
La rând la cafea au stat în aceeași ordine. Și-au luat toți câte o cafea. Fratele meu s-a pus la o masă cu cei doi tovarăși de drum. Domnul cu Audi s-a pus la o masă alăturată lor. Beau toți cafeaua tăcuți. Erau somnoroși. Au plecat când era încă întuneric și de-abia se lumina de ziuă.
– Șădeți ghinișor așă! Ci vă trebi Iuropă!? Cu Putin i ghini! I bărbat! Noi nu avem ci căuta în Iuropa! Locul nostru i la ruși, începe a turui neîntrebat în dulce grai românesc, așa cum îl vorbesc moldovenii de peste Prut, posesorul de AUDI, către cei trei meseni.
Nu s-a obosit nimeni să îi răspundă.
– Prișidinta ăista a noastră…., continuă omul vorbind despre Maia Sandu, cum am văzut într-un clip pe Youtube, că vorbesc niște bătrâne din Republica Moldova în termeni de nereprodus.
Fratele meu devine tot mai nervos, pe măsură ce omul își susține tirada. Se gândește la cât de mult a ajutat România Republica Moldova ca pe o soră mai mică și mai chinuită de istorie. Se mai gândește că își dorește din toată inima ca Moldova să se unească cu România și să fie protejată de monstrul înghițitor de țări de la est.
Se pare că omul și-a terminat discursul. Bea din cafea. Fratele meu îl privește țintă și îl întreabă cu nevinovăție în voce:
– Ce mașină conduceți, domnule…!?
– Cum ci mașână!? Nu ăi văzut-o când am parcat-o!? I Audi!!! răspunde omul ușor ofensat.
– Credeam că e Lada, șoptește fratele meu destul de încet, apoi îl întreabă cu glas mai puternic: Și unde mergeți!?
– În Girmania! răspunde omul.
– Cum Germania!? întreabă fratele meu râzând. Credeam că mergeți peste Urali, la Putin. Cum să mergeți în Europa, pe care o urâți atât de mult!?
…
Omul nu a vrut să îi răspundă nimic. A terminat cafeaua repede și tot repede a ieșit pe ușă. S-a urcat în Audi – o mașină nemțească – și a pornit în trombă spre Germania.
F-35 Addendum
JPO [Joint Project Office] pentru F-35 a finalizat evaluarea pregătirii pentru testele JSE [mediu de simulare în comun] în septembrie 2023 și l-a certificat ca fiind pregătit pentru testare, în ciuda a 65 de deficiențe față de cerințele de bază JSE, se arată în acest raport al JPO.
Ciclul de dezvoltare a programului F-35 continuă să întâmpine întârzieri din cauza software-ului sistemelor de misiune Block 4 imature și deficiente și a problemelor de stabilitate a avionică, cu noul hardware Technology Refresh 3 (TR-3) care intră în aeronavele de producție Lot 15, se arată în raport.
„Ca urmare, livrările de aeronave de producție Lot 15 în configurația TR-3 sunt în așteptare până la finalizarea mai multor teste și rezolvarea problemelor de avionică. Aceste întârzieri au împiedicat F-35 JPO să planifice adecvat programarea pentru modificări de hardware, ale configurației hardware actualizate”, se spune în raport.
De asemenea, instrumentele necesare de testare a zborului, inclusiv atât aeronave, cât și instrumente de modelare de luptă în aer liber, pentru ambele, configurația TR-2 rămasă și aeronavele TR-3 modernizate, nu sunt toate pe contract și nu vor fi disponibile la timp, se arată în raport.
Pana una alta:
*La Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii exista urmatoarele tipuri de aeronave cu aripa:
-a vioane de vânătoareF-15 Eagle • F-15E Strike Eagle • F-16 Fighting Falcon • F-22 Raptor • F-117 Nighthawk • și ce sa vezi… **F-35 Lightning II!!!!
***Efectivele USAF:
329.638 persoane active
94.597 persoane la garda națională aeriană
68.872 rezerviști
5.573 avioane (din care 2.132 avioane de luptă)
450 rachete balistice intercontinentale
32 sateliți artificiali.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Forțele_Aeriene_ale_Statelor_Unite_ale_Americii
#Ca sunt probleme in dezvoltare, asa este, orice tehnologie noua sufera update-uri, dar au vandut si vor vinde la greu!
#Din cate se stiu pana azi, kiar si F16 poate fi oprit de la zbor, prin activarea unei comenzi din software-ul de bord, dar F-35, o uzina in jurul unui om!
„Anumite probleme de dezvoltare” sunt legate nu de ceea ce poate face avionul acum, ci de ceea ce vor ca el sa faca de aci incolo. Si sunt chestii din cu totul alt film, gen extinderea razei de intercoordonare, capabilitatea de a purta tinte false si de a schimba date cu aceste decoy* , practic imbunatatirea capacitatii de tip AWACS (care deja exista) samd. Altii se chinuie de ani de zile la sisteme tip OSNOD, tocmai pentru a incerca sa scape de dependenta fata de sistemele astea mari, centrale de avertizare si control, treaba in care poti fi limitat de catre numarul mic al lor. Nu mai vorbim ca radarele de la sol (cele de AA) sunt si ele de multe ori dependente de un AWACS, mai ales in cazul zborurilor mai joase ale aparatelor celuilalt…si ne intoarcem la numarul limitat al lor (mai ales la unii…)
* E vorba de sistemul ALE-70, si aici e o poveste lunga. Rusii si chinezii pretindeau ca au radare pe AA, capabile sa detecteze chiar si un avion stealth de la mare distanta. Trecand peste faptul ca, la S-400 de pilda, chiar dupa datele Triumph, in timp ce un F-15 ar putea fi detectat de pe la 250-270km, dar, prin deductie simpla de calcul, un F-35 ar putea fi vazut in mod neintermitent (pentru a putea determina ruta, traiectoria…tracking, dupa terminologie) abia de pe la 28-30km (mult succes sa ai parte de vreunul asa aproape), intre detectare si acel tracking (detectarea neintermitenta, la o rezolutie suficient de mare ca sa-i dai jobul corect rachetei interceptoare**) si luarea in colimator (locking) e diferenta enorma.
Daca totusi, ar exista pericolul (sa zicem) sa se intample asta, avionul e avertizat inca din faza de tracking, da drumul decoy-ului, care duplica amprenta avionului, primeste datele de la avion privitor la tipul de radar (tipul de frecventa) si purced ambele la jaming. In extremis (daca ar fi cazul), acel decoy va „claxona” mai tare, atragand interceptoarele.
** interceptoarele sunt cam oarbe de felul lor pina la vreo 25-30km de tinta, cand incepe sa le „vada” si ea si sa inceapa atacul pe cont propriu. Pina atunci e ghidata de radarul de la sol, daca ala pierde semnalul, se rataceste si interceptorul.
Intrebarile gen „de ce nu in Yemen?”, ma rog, seamana cu intrebarile gen „Pitzu din Pantelimon a zis ca el il bate pe Tyson, de ce nu se duce Tyson la el sa-i arate ca nu-i asa?”.
Exact!
Iaca mostra de dependenta fata de AWACS a antiaerienei si antibalisticii. Cand un Scalp zboara la altitudine mica si mai stie si un pic de jaming, S-400-le sta si se uita cum trece pe deasupra lui.
Operatorii mai pot striga un „blyat” si asta e….
https://twitter.com/666_mancer/status/1754909526896042023
https://i.ibb.co/7R6DGmx/storm2.jpg