CD
1.100 aprobate

denitsoc@gmail.com
75.57.36.95 

 

IRANUL GATA SĂ PRIMEASCĂ AVIOANELE RUSESTI SU-35
– ISRAEL DEJA ÎȘI ASCUNDE TROFEELE LOR AMERICANE F-35
https://militarywatchmagazine.com/article/iran-su35-israel-grounds-f35-issues

Forțele Aeriene Israeliene au ținut la sol 11 dintre avioanele sale de luptă F-35A pe 25 decembrie, în urma multiplelor incidente cu clasa F-35 de-a lungul anului. Decizia a crescut și mai mult preocupările deja predominante cu privire la capacitatea aeronavei de a contracara provocările pe termen scurt la adresa securității israeliene – și, prin extensie, amenințările la adresa a peste o duzină de operatori F-35 din întreaga lume.

„Din constatările și informațiile transmise, s-a constatat că aceste avioane necesită o inspecție dedicată pentru a exclude posibilitatea unei defecțiuni repetate în sistemul israelian”, a anunțat un purtător de cuvânt al armatei israeliene cu privire la recenta decizie, lăsând o oarecare incertitudine, deoarece dacă acest lucru ar putea afecta flota mai largă israeliană de F-35, care număra 30 de aeronave la începutul anului. Rapoartele au mai explicat că o analiză inițială a arătat că avioanele ar putea avea defecte similare cu cele care au dus la un prăbușire în Texas cu trei zile înainte, deși vânătorul implicat era un F-35B cu capacități de aterizare verticală.

Israelul și-a pus la sol F-35 înca din iulie, după ce a fost descoperită o defecțiune a scaunului cu ejectare – într-un moment în care armata americană și-a pus la sol și ea flota de F-35. Alți clienți s-au confruntat, de asemenea, cu dificultăți cu flotele lor de F-35, cu dezvăluiri în octombrie conform cărora Comitetul Național de Apărare al Adunării Naționale a Coreei de Sud a constatat că F-35-urile țării au suferit 234 de defecte pe parcursul a 18 luni, din ianuarie 2021 până în iunie 2022.

Acestea includ 172 ” „statutul de non-zburător” și 62 de cazuri „nu pot efectua anumite stări de misiune”, cele 117 defecțiuni fără zbor și 45 de eșecuri specifice misiunii care au avut loc în 2021 au înregistrat o îmbunătățire redusă în prima jumătate a anului 2022. Adecvarea F-35 pentru luptă în caz de Războiul din Peninsula Coreeană a fost serios pus la îndoială de oficiali la acea vreme, clasa de luptă fiind încă considerată departe de a fi pregătită pentru lupte de mare intensitate, în ciuda faptului că a efectuat primul zbor în urmă cu 16 ani, în 2006.

F-35 și J-20 chinezesc fiind singurele avioane de vânătoare de producție din a cincea generație care au o putere la nivel de escadrilă. Potențialul aeronavei de a depăși confortabil alte clase de avioane occidentale existente a condus la un interes larg răspândit în străinătate, în ciuda problemelor legate de performanța sa, deși Pentagonul a indicat din ce în ce mai mult că comenzile interne sunt probabil să se confrunte cu reduceri profunde. O problemă majoră cu F-35, care nu se așteaptă să fie rezolvată, sunt costurile sale operaționale ridicate, care îi limitează viabilitatea pentru servicii pe scară largă ca înlocuitor pentru unitățile F-16 și F-18.

Spre deosebire de rivalul său chinez, J-20, care este un avion de luptă cu două motoare grele conceput pentru misiuni de superioritate aeriană și pentru a servi în unități de elită, F-35 este o aeronavă relativ ușoară cu un singur motor care a fost destinată a fi pusă în câmp în număr mare. Un avion de luptă din generația a cincea grea echivalent cu J-20 a fost dezvoltat în Statele Unite în cadrul programului F-22, deși probleme serioase și de anvergură cu avionul de luptă au dus la ordinea de a înceta producția la mai puțin de patru ani după ce a intrat în funcțiune – aceste câteva F-22 construite urmează să fie retrase în 2023, în ciuda faptului că zboară doar pentru o mică parte din durata lor de viață.

Deși anterior se aștepta ca Israelul să achiziționeze F-22, alături de Japonia și, eventual, de alți clienți, cum ar fi Australia, avionul de vânătoare nu a fost niciodată viabil pentru export datorită nevoilor sale uriașe de întreținere care, combinate cu întârzierile în dezvoltarea F-35, a lăsat clienții fără. flote viabile de generația a cincea.

Urgența de a lansa lavioane de uptă din a cincea generație a fost scăzută, în special în Orientul Mijlociu, deoarece, spre deosebire de anii 1970, când au început să fie prezenți avioane din a patra generație, există puține perspective ca potențialii adversari ai Israelului să desfășoare avioane de ultimă generație.
Cu toate acestea, principalul adversar regional al Israelului, Iranul, va primi avioane rusești Su-35 de „generația 4++” în 2023, care sunt considerabil mai sofisticate decât F-16 și F-15 mai vechi ale Israelului.

Flota 35 pare deosebit de importantă. Deși limitate în multe aspecte ale performanțelor aer-aer, F-35 sunt bine optimizate pentru misiuni de lovitură, ceea ce i-a determinat pe luptători să joace un rol cheie în planurile israeliene de posibile lovituri asupra instalațiilor nucleare iraniene – un scenariu repetat frecvent în exerciții care implică avioane furtive.

Se crede că amenințarea cu loviturile israeliene cu F-35 a fost un motiv principal pentru decizia Iranului de a investi în Su-35, suplimentând rețeaua deja formidabilă de rachete suprafață-aer și capacitățile de rachetă și drone de represalii .
Modul în care achiziția Su-35 de către Iran ar putea avea impact asupra planurilor viitoare de achiziții israeliene rămâne incert, s-a ridicat posibilitatea ca Israelul să-și caute propriul avion de vânătoare îmbunătățit de a patra generație, sub forma F-15EX, pentru a reduce dependența de acest problematic F-35.

Traducerea: CD