„până când contribuabilii se vor revolta să se dezvăluie ce se întâmplă cu adevărat.”

CD

B-21: O ALTĂ DIVĂ NEDEMNĂ A FORȚEI AERIENE?
Scris de Andrew Cockburn

În concordanță cu tendința actuală de a transforma toată apărarea ca artă de performanță, dezvăluirea noului bombardier Northrop Grumman B-21 „Raider” la uzina Northrop din Palmdale pe 2 decembrie a fost concepută cu grija și valorile de producție ale unei reclame Superbowl.

Iluminarea albastră de fundal, muzica sonoră (One Day, de Caleb Etheridge) giulgiul strălucitor tachinat de pe aeronava parțial ascunsă de figuri întunecate, survolarea bombardierelor pe care se presupune că le va înlocui B-21, au fost spectacolul militar-industrial la nivelul său. cel mai bun, oferindu-ne nici o scintila de informații utile despre avion.

Potrivit promotorilor săi, principalul punct de vânzare este „stealth” – o presupusă abilitate de a rămâne invizibil pentru radar și alți senzori. Având în vedere că sistemele anterioare anunțate si ele ca fiind ascunse/stealth de la controlul radar, cum ar fi avioanele de luptă F-22 și F-35, s-au dovedit a fi totusi vizibile până la urmă, în special pentru sistemele radar de joasă frecvență vechi de zeci de ani, perspectivele nu sunt de speranță. Știm totuși că are insă cea mai importantă caracteristică a stealth-ului: invizibilitatea față de contribuabili.

Ingineria politică nu a fost niciodată un secret
Timp de mulți ani, Forțele Aeriene au refuzat să elibereze o cifră de cost pentru B-21, susținând că cifra a fost clasificată/secretizată pe motiv că dușmanii noștri ar afla secrete valoroase dacă ar ști cât de mult va fi scos în buzunarele noastre.

Acum, datorită lui Tony Capaccio de la Bloomberg, știm că estimarea oficială a costului estimat pentru dezvoltarea, producerea și operarea a 100 de B-21 timp de treizeci de ani este de 203 miliarde de dolari. Cu toate acestea, când Forțele Aeriene ne spuneau că nu aveam dreptul să știm exact pentru ce plătim, au făcut publice cel mai important fapt dintre toate: corporațiile majore – Pratt & Whitney, BAE Systems, Orbital ATK și altele – care ar fi principalii subcontractanți din programul condus de Northrop.

Deloc întâmplător, acestea s-au dovedit a fi în districte și state ale Congresului reprezentate de personalități de rang înalt din comisiile importante de apărare din congres. Aceasta este cunoscută sub denumirea de „inginerie politică” în care programele de apărare devin invulnerabile din punct de vedere politic la anulare sau deficit de finanțare datorită sărării circumscripțiilor cheie cu contracte bogate. Cu nerăbdare, Forțele Aeriene au anunțat la momentul respectiv că numesc antreprenorii principali ai bombardierului „în semn de transparență pentru a câștiga încrederea publicului”.

Cele mai noi bombardiere nucleare ale noastre sunt deja aplaudate
Având în vedere fiasco-ul F-35 de profil înalt (ani întârziere, peste buget, afectat de defecte etc.), Forțele Aeriene sunt probabil puțin neincrezătoare în încrederea publicului în acest moment, motiv pentru care, probabil, a activat programul făcut pentru TV. extravaganța comercială Palmdale, inclusiv aparițiile aeriene ale bombardierelor aflate în prezent în serviciu, B-52, B-1 și B-2.

În ciuda vârstei sale înaintate, B-52 va supraviețui B-1 și B-2, rămânând în serviciu până în 2060. Ultimele două ar putea ajunge la pensionare, programată pentru 2030, în timp ce câteva dintre ele încă pot zbura. Dar perspectivele pentru asta nu sunt de mare speranță. Chiar și în 2019, din cele 104 B-1, construite în anii 1980, doar șapte au rămas pe deplin capabile de misiune. B-2, ca și B-21, a fost odată proiectat a fi o forță de 100 de avioane. Pe măsură ce costurile au crescut, acest număr s-a micșorat (o caracteristică inexorabilă a tuturor acestor programe ambițioase de înaltă tehnologie) și, în cele din urmă, au fost construite doar douăzeci și unu. Două s-au prăbușit. Nu este clar câte dintre cele rămase sunt încă capabile de misiune, dar o linie recentă de B-2 pe pistă de la baza lor Whiteman din Missouri (unde locuiesc toate B-2) a prezentat doar opt avioane.

Totul constă în datele (învechite).
Unii comentatori experți necunoscuți au sugerat că B-21 ar putea fi denumit mai corect „B-2.1” sau „B-2B”, având în vedere similitudinea sa esențială cu fratele său (presupus) ascuns. Forma indică nicio abatere radicală în designul stealth. Acoperirea sa absorbantă de radar poate încorpora o oarecare descoperire tehnologică, deși, dacă da, aceasta AR FI FOST CU SIGURANȚĂ APLICATĂ ȘI LA F-35, despre care nu există insă niciun semn.

„Modul în care funcționează intern este extrem de avansat în comparație cu B-2”, a susținut CEO-ul Northrop, Kathy Warden, la ceremonie, „deoarece tehnologia a evoluat atât de mult în ceea ce privește capacitatea de calcul, încât acum putem încorpora în software-ul companiei. B-21.” Software-ul este în zilele noastre principala noutate a noilor sisteme de apărare, cel puțin în lăudările promotorilor acestora.

Cel mai probabil, Warden se referea la proprietățile de calcul care fuzionează date dintr-o gamă largă de surse, ceea ce, sperăm, îi va permite bombardierului să evite apărarea antiaeriană inamică într-un mod ascuns. Această abordare depinde în totalitate de datele introduse care sunt actualizate la ora, dacă nu la minut.

Dar astfel de „Încărcări de date de misiune”, care cuprind fișiere vaste de hărți, semnale electronice, informații despre rachetele de amenințare, împreună cu date despre sisteme prietenoase din zona de operațiuni relevante, sunt produse în prezent doar într-un singur loc: Laboratorul de reprogramare al Statelor Unite, o mică instalație de la baza Eglin Air Force din Florida. În mod uimitor, este nevoie de până la șase luni pentru a actualiza încărcarea de date pentru o singură regiune a lumii, moment în care aproape sigur va fi deja depășit.

Oricum, ce folos are?
Chiar presupunând că B-21 ar trebui să fie produs în numerele, cu prețul și cu capacitățile așa cum au fost anunțate – toate extrem de puțin probabile – ar fi totuși un efort complet inutil. Cuvântul „descurajant” a fost mult strigat la ceremonie, în esență aceeași scuză uzată pentru păstrarea unei forțe de bombardiere nucleare cu rază lungă de acțiune, lansate de Forțele Aeriene de când prima rachetă nucleară a intrat în funcțiune.

B-2 a fost trimis să bombardeze Libia, Serbia (unde a lovit ambasada Chinei), Afganistan și o tabără ISIS din Siria, ținte blânde care cu greu își justificau prețul de 929 de milioane de dolari pe avion. B-21 va fi cu siguranță la fel de lipsit de funcționare utilă, cu excepția cazului în care socotim dispariția pe furiș de 203 miliarde de dolari (cel puțin) din banii noștri. Acel giulgiu al secretului va rămâne până când contribuabilii se vor revolta șa se dezvăluie ce se întâmplă cu adevărat.

Sursa: https://responsiblestatecraft.org/2022/12/08/the-b-21-another-air-force-diva-that-cant-deliver
Via: Spoils of War

Traducerea: CD